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      2. 還在卷“低碳”?廣汽傳祺氫電混動開啟“零碳時代”

        發布日期:[ 2023-06-27 17:22 ] 瀏覽次數:33次

        6月26日,“科技思變”2023廣汽科技日舉辦,從能源到出行,集中展示了多項前瞻廣汽技術成果。其中,擁有“零碳”心臟的傳祺智電新能源E9正式亮相,該車續航近600公里,實測百公里氫耗低于1.4kg,是國內首款搭載氫混系統整車。在氫發動機可實現近零排放的同時,以混動系統保障了動力的高效輸出,“可氫可電”,揭示了傳祺探索新能源零碳路徑的技術布局,也為傳祺向新能源科技企業轉型注入新動能。


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        氫電版E9

        零碳排放與高效節能完美融合的新品類


        去年的廣汽科技日上,廣汽自主研發的鉅浪-氫混動系統發布,經過一年的研發以及整車驗證,這套系統得以落地,并選擇在傳祺的全新轉型力作——傳祺智電新能源E9上正式搭載。氫混版E9搭載了廣汽自研的2.0L氫發動機+GMC2.0機電耦合系統大扭矩版。在保留了E9多模驅動混動系統的基礎上,針對氫燃料開發了專用燃燒系統,采用中高壓缸內氫直噴、專用高效進氣管理系統、高壓縮比及爆震抑制技術,實測百公里氫耗低于1.4kg,整車續航近600公里。

        這一系統可氫可電,在氫發動機近零排放的同時,以混動技術保障動力系統澎湃的動力輸出,碳中和內燃機混動系統也展現了其可實質性搭載應用的前景,可以說是零碳排放與高效節能完美融合的新品類,不僅是傳祺向新能源科技企業轉型的又一張王牌,也為新能源汽車行業走向綠色可持續發展道路,提供了極具競爭力的解決方案。

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        敢為人先

        以深厚技術積淀開拓更多全新賽道


        傳祺氫電混動的到來,完成從“低碳”到“零碳”的進化,這是傳祺雙碳戰略的重大技術飛躍,也得益于傳祺一直以來在新能源技術領域的深厚積淀。

        作為國內最早探索混動技術的自主品牌,傳祺曾以第一代GMC變速器開創了國內并排式雙電機串并聯DHT的先河,并從近19萬種構型選出最優解,帶來性能更優的GMC 2.0。隨后,傳祺通過及時升級戰略,并以煥新升級的傳祺智電混動為依托,在人民大會堂上市發布了首款新能源MPV產品——傳祺智電新能源E9,以全新智電混動系統重新定義了插電式混合動力豪華MPV。

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        如今,氫混技術的進一步突破,和搭載成熟系統的整車落地,也代表著傳祺的新能源技術取得了相比競品更全面、更體系化、更出色的硬核實力,具備了開拓全新賽道的能力。


        2023的汽車市場空前內卷,行業正處于變革的重要過渡階段,民族車企更需在技術、產品、市場等多重維度全面充盈自己的實力。廣汽傳祺通過本次廣汽科技日亮相氫混系統,一方面展現了在新能源技術的新成果,在行業內完成“亮劍”,另一方面也預示了在新能源的“下半場”,重任在肩、全力沖刺的堅毅決心。


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